BRT是快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）的簡稱，是一種來源于巴西庫里蒂巴介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。除了隔離的公交專用道外，BRT系統(tǒng)一般還包括：乘客通過多個車門水平登乘； 車外售檢票； 專門的BRT管理及規(guī)劃機構； 與多個運營商簽署的優(yōu)質服務合同； 舒適的候車棚與車站； 清潔的公交車技術； 交通方式的整合以及為非機動車交通提供的設施； 卓越的市場營銷特征和客戶服務。 BRT系統(tǒng)在類型、容量和表現(xiàn)形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發(fā)展空間以及大運量公交系統(tǒng)與生俱來的靈活性。BRT既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市，同時也適用于特大型都市。歷史上最著名的BRT系統(tǒng)在巴西的一個名叫庫里提巴的小城市。但是自二零零四年以來，世界各地已建成的最令人矚目的BRT系統(tǒng)都是在人口過千萬的大城市中實施，如：圣保羅、首爾、墨西哥城、北京、廈門、成都與雅加達。
廣州市城市快速公共交通系統(tǒng)(Guangzhou Bus Rapid Transit),簡稱GBRT，廣州BRT，籌劃建設4年之久，耗資13億元。2008年11月31日，廣州BRT動工，2010年2月10日，廣州BRT快速公交試驗線正式開通。廣州BRT的造價十分低，修建速度快，造價只是廣州地鐵系統(tǒng)的1/10。廣州快速公共交通系統(tǒng)西起天河體育中心，東至黃埔夏園，全線總長22.9公里。
德國時間2012年11月7日中午12時，廣州快速公交（BRT）項目被聯(lián)合國氣候變化顧問委員會評為“2012年應對氣候變化燈塔項目”。這是廣州BRT繼“可持續(xù)交通獎”后獲得的又一個世界級獎項。2012年廣州BRT又榮膺聯(lián)合國應對氣候變化“燈塔獎”。廣州市委、市政府委托，廣州市政協(xié)副主席、市交委主任冼偉雄率代表團出席在卡塔爾首都多哈舉行的頒獎典禮，接受由《聯(lián)合國氣候變化框架公約》秘書處執(zhí)行秘書Christiana Figueres頒發(fā)的聯(lián)合國應對氣候變化“燈塔獎
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